TRASMISSIONI FLESSIBILI MONOCAVO M66 PER SISTEMI DI GUIDA Meccanica

Descrizione

Il monocavo della timoneria deve essere installato cercando di evitare percorsi tortuosi
e curve troppo strette per consentire al guidatore di poter manovrare l’imbarcazione
facilmente a tutte le velocità e per ridurre inefficienze e giochi nel sistema.
La corrosione causa il deterioramento dei materiali provocando una perdita dell’efficienza
di manovra e, in casi estremi, la rottura del sistema stesso. Seguendo le specifiche fornite
dai costruttori dei motori, i terminali del monacavo e il cannotto del motore devono essere
puliti e lubrificati periodicamente: con queste semplici operazioni si può minimizzare
l’usura e la corrosione del sistema.
Il monocavo deve essere ispezionato periodicamente e regolarmente: se lo sforzo di guida
dovesse aumentare o si rilevassero incisioni o tagli sulla protezione esterna della guaina o
comunque danni ad altre sue componenti, si dovrà sostituirlo immediatamente.
Se si prevede di non utilizzare l’imbarcazione per un lungo periodo, raccomandiamo di
togliere il terminale del monocavo dal cannotto del motore e di pulirlo adeguatamente.